Hello,
es geht um folgendes: Laut FRM ist der max gewicht für die XMD 388 90 Kilo. Das ich scho 87-90kg habe (und das direkt aus der Dusche) habe ich meine bedanken ob diese zu mir,oder mehr zu meine gewicht,passen.Ich fahre hauptsächlich Trails und Waldwege,jedoch mit die ein oder andere "schlag" bzw. kleine Drop,und ofters mit ne Rucksack (was mich auf etwa 100kg bringt).Hat jemand erfahrung (und ne paar kilo's mehr ) mit die Felge bzw. ob mein Gewicht problematisch sein konnte? Übrigens geht es an diese angebot(was mir ne sehr vernuftige Preis scheint):
http://cnc-bike.de/product_info.php?products_id=7393&osCsid=1ec90b66313e734fbabaab66667e325d

Das ist schwer zu sagen, ich wiege nur 74Kg und erfreue ich mich sehr an der Felge. Aber es ist sicher keine Bomb.Proof Felge, mit 410gr nicht gerade ein Schwergewicht. Meiner Ansicht nach, und das kommt eher vom Einspeichen, ist die Felge minimal weniger ultrasteif wie die Notubes. Die Notubes gibt wenig nach und hat schnell einen Schlag, allerdings braucht es auch einen gehörigen Schlag. Die FRM ist nachgiebiger, muss man vielleicht dann und wann mal nachzentrieren, gibt aber etas mehr nach und ist daher eher langlebiger. Aber ob das alles auf dem Trail auch so ist, weiss ich nicht. Wenn ich aber dran denke was ich alles mit der 60gr leichteren XMD333 gefahren bin, dann hab ich bei der XMD388 überhaupt keine Bedenken

Kann mich da Hickerklickers letzten Sätzen anschliessen. Bin lange auch die 333 gefahren und habe sie erst jetzt nach etwa 2 Jahren gegen die 388 ausgetauscht, da ein Felgenhorn ziemlich eingedrückt war - reine Vorsichtsmassnahme. Der 333 Laufradsatz war einer meiner ersten die ich selber eingespeicht habe und hatte trotzdem kaum Probleme damit. Ach ja und ich wiege auch knapp 90 kg. Für eine längere Tour in den Bergen hatte ich mir auch einen etwas stabileren LRS gebaut, nach einem Urlaub am Lago bin ich mir aber sicher die 333 hätten das auch mitgemacht.
Hier mal ein kleines Appetithäppchen:

Gruss martinoo

Ich grab mal den Thread aus.
Bin grad auf der Suche noch einer Felge für mein RIP.
Eigentlich hab ich schon die Mavic TN719 bestellt, gestern hat mir aber ein befreundeter Händerl zu den FRM388 geraten.

Wie gehts euch mit den Felgen? Halten die bisserl was aus? Ich fahre nicht wie eine Wildsau, aber Alpencross etc. sollten die schon aushalten. Was meint ihr?

Das hängt von deinem Gewicht aus und dem Fahrstil. Ich hab FRM388 und Stans 355 im Einsatz. Die FRM muss man öfter mal zentrieren, werden aber immer wieder rund. Die Stans halten mehr aus, wenn sie aber einen Schlag drin haben geht er schwerer wieder raus.

Ich fahr am RIP die 388 vorne und hinten und die halten auch grobe Trails aus. Aber man muss bei solchen Beanspruchungen einfach ab und an mal zentrieren.

ich hab nackte 75kg und bin sowieso eher der Schisser bergab. Mhh ich denk ich werds mal damit probieren.

Danke!

Hallo!
Mal abgesehen von der Stabilität, wie ist das bei der FRM eigentlich mit tubeless. Ich habe noch einen Satz 388er und würde ihn wenn dann gerne tubeless fahren.
Ist das mit den FRM´s genau so easy wie mit den Notubes?
Gruß, Stefan

Napfgeist hat einen Radsatz mit den 388ern, American Classic Naben und Revolution Speichen. Nachdem die originalen Alunippel nach einiger Zeit mit den Speichen total verbacken waren, hab ich ihm vorgeschlagen den als Testrad komplett neu aufzubauen. Diesmal mit Messingnippeln und Keramikfett. Mit der zulässigen Maximalspeichenspannung und nach etwa 20mal abdrücken Stand das Rad. Bis zum letzten Wochenende blieb das auch der Fall. Leider kam auf der Engelbergtour irgendwas ins Rad und zerbröselte Das Schaltwerk und zwei Speichen. Ausgerechnet zwei sich kreuzende, die beide Richtung Antriebsseite zogen. Folglich hatte das Rad einen beachtlichen Seitenschlag und wurde so noch bis ins Tal gefahren. Zurück im Zentrierständer zur Schadensbegrenzung wechselte ich die beiden defekten Speichen und zog diese beiden wieder auf die Maximalspannung und siehe da - das Laufrad war beinahe wieder rund. Nach ein wenig Feintuning und paarmal Abdrücken ist's nun wieder wie neu. Das Hat mich echt überrascht, da Napfgeist nicht wie die Felge zu den leichesten gehört.

Soll heissen FRM Felgen sind zu empfehlen!

Ach du hast das Rad neu aufgebaut. Daher waren die Alunippel nicht mehr rot

Die Nippel hab ich, soweit ich mich erinnern kann, nach ebenfalls 20x abdrücken dann mit Schraubenkleber gesichert. Daher das "Verbacken". Zuvor waren sie aber auf der Aussenseite der Nippel mit Kupferpaste gefettet zum Einspeichen. Das hab ich mal probiert, aber lass es inzwischen auch wieder.

Wie auch immer, genau das gleiche hatte ich mal beim Explodieren des Foss Testschlauchs. Totaler Schlag in der Felge und nach kurzem Nachzentrieren wars wieder tiptop.

Ich bin nicht dick, nur gut gepolstert...


Spass beiseite, meine 80kg verträgt die FRM XMD388 gut, die Melchtalabfahrt inkl.

so, jetzt gilt man mit 80kg schon als dick ???
Danke Jungs, das motiviert... da habe ich jetzt echt Angst um meine 388...

was denkst du denn?? ...wir sind hier schliesslich nicht beim Schwingen!

Hallo nochmal!
Ich möchte Eure Diskussion üder "Leibesfülle" wirklich nicht unterbrechen
aber hat denn jemand von Euch mal eine Info für mich, wie sich dass mit der 388 und tubeless verhält?
Gruß, Stefan

Napfgeist fährt 388 und tubeless und es funktioniert offenbar prächtig.

80kg ist nicht dick, wer kommt denn auf sowas?

Hatte zuerst die 333 und jetzt die 388. Mit beiden war Tubeless kein Problem, weder mit normalen Schläuchen als auch mit den TNT von Geax. Bei den letzteren gefällt mir die etwas bessere Seitensteifigkeit vor allem in Kurven, bei niedrigen Luftdrücken. Manchmal kann es etwas schwierig sein die Reifen (TNT) wieder herunter zu bekommen, mit normalen sollte es aber etwas leichter sein.
Bezüglich Stabilität. Bin auch etwas jenseits der 80kg und traue den 388 inzwischen absolut. Sie haben mich in Finale nicht enttäuscht (selber eingespeicht) und danach immer noch rund, mein Rahmen hat es leider nicht ausgehalten.... Und wenn die Felge problemlos wieder zu zentrieren ist dann um so besser!
Hoffe geholfen zu haben!
martinoo

das sir? wo..was?

ride on

Ich habe auf der 388 Kenda Karma's mit Stans Tubeless Sauce aufgezogen.
Ebenso auf Stans Notubes ZTR 355.

Im Vergleich waren die Karmas auf den 388 etwas "einfacher" über die Felgenflanken zu ziehen.

Bei der Montage auf den ZTR 355 war mehr Kraft mit den Pneuheber aufzuwenden, dafür sitzen meiner subjektiven Meinung nach die Reifen satter und sicherer im Felgenbett.

In der Praxis hatte ich mit den 388 einmal den Vorfall, dass durch einen Felsen der auf die Seitenwand des Karma's gedrückt hatte, ein kurzer Luftverlust aufgetreten ist. Ich musste anhalten und kurz eine Patrone CO2 reinlassen und gut war.

Ansonsten meine Lieblingsfelgen, in Kombination mit den American Classic Naben ein Topradsatz.
Stabil, leicht, steif, gut.

Ich bin in letzter Zeit nicht mehr ganz auf dem aktuellen Stand und bräuchte daher eure Beratung. Ich möchte eine Felge die im Alltag (Touren, MA, XC, Ausdauerevents) hält und nicht viel schwerer als 450 Gramm ist. Außerdem sollte sie nicht zu teuer sein ... was würdet ihr da empfehlen ???

Ich schließe mich mal an.
Mein LRS mit CK, Revos und DT X470 ist deutlich zu schwer, schon weil die Felgen real 508 g wiegen!
Der Plan ist jetzt, die DT 240 als Basis zu verwenden. Da schweben mir folgende Alternativen vor, jeweils mit Alunippeln:

DT 240/DT Revo/ZTR Crest 29er
DT 240/DT Revo/FRM XMD 388 29er

Fahrergewicht 73 kg und ich will vor allem Touren damit fahren, aber ohne Rücksicht aufs Material, was Abfahrten angeht.
Was ich noch überlegt habe ist, die ZTR Crest mit DT Comp zu verbauen, das erleichtert das Zentrieren und macht das Laufrad steifer...
Bzgl. der FRM Felge gefallen mir die geösten Löcher und die asymmetrische Bauweise. Alles in allem sollte man damit also höhere Speichenspannungen erreichen können, ohne die Felge zu beschädigen.

Eure Meinungen dazu? Danke!