aloah @ll...

das der nabenflasch an den bigwheelern mehr belastet ist macht sinn, denoch scheint das problem (zu?) haeufig aufzutreten.

habe letztes jahr gleich 2x den flansch meiner bonti racelite (by dt) am vorderrad abgerissen.
ellen scheint das bei der hope passiert zu sein...
beim kollege riss eine xt (...der ist aber auch 85kg und faehrt eher grob, kannte das bisher jedoch nicht).

was mich in meinem fall enttaeuscht hat ist einerseits, das es em gefederten velo passierte, ich um die 65kg bin, und v.a. beim 2ten mal nach keinen 30 fahrstunden dauerte.
mag sein das die racelite ein qualitaetsproblem haben, dennoch frage ich mich wie sehr sich solche faelle haeufen.

im 26er zeitalter habe ich bis auf s tunezeugs nie probleme gehabt. mit teils raedern habe ich gegen 20'000km abgespult und dazumal fuhr ich einiges groeber...


ride on

Könnte mir mal einer ein Bild schicken wie sowas aussieht? Hab immer noch kein einziges Mal so etwas gehabt.

So, zum Beispiel:

Das sieht ja brutal aus!!!
Und die Hope Pro2 halte ich an und fürsich für ein solides Teil.
Bei dem Bild frage ich mich nur, ob der Riss ursprünglich vom Flansch (Speichenloch) oder von der Verzahnung vom Freilauf ausging.

Gruß, Stefan

oder so....:



ich hatte die hope auch für stabil gehalten. das ist mir jetzt auch das erste mal in 21 jahren mountainbiken passiert

Mir ist am 26" auch mal meine Ringlé SuperEight gerissen, sah so aus wie auf dem Bild von collideous. Hat vielleicht noch jemand einen SuperEight Nabenkörper für mich.

Bei den DT 240 gab es auch eine ganze Serie (noch mit dem weissen Logo auf den schwarzen Naben) wo die Speichen ausgerissen sind, wurde von DT anstandslos getauscht.

Von Hope weiss ich auch, dass sie bei solchen Sachen sehr kulant sind und die Naben austauschen.

Die Speichen auf dem ersten Bild schauen schon mal aus als waerens' keine DD (die auf dem 2ten fast wie Sapim Strong ED). Die sind weniger elastisch und geben mehr Kraft auf die Naben weiter. Viele Felgen fuer 29er sind zudem zwecks Gewichtsersparnis extrem niedrig ausgelegt, 15-18 mm ist eher Normalfall als Ausnahme. Dadurch auch hier mehr Kraftspitzen, die am Nabenflansch ankommen als bei vertikal steifen hohen Felgen. Und die Naben sind letztendlich auch eher auf Leichtbau getrimmt. Hope HR Hochflansch Disc wiegen weniger als 300 g, meine alten (Rennrad-)Niederflanschnaben an den Touren/Alltagsraedern wiegen gut 400 g (ok, mit Stahlfreilauf), und ich hatte noch keinen Flansch- oder Nabenbruch in 25 Jahren, auch nicht bei 30 kg Zuladung ungefedert.

Ich wuerde auf jeden Fall DD Speichen verwenden (am besten 2-1.5-2 auf der jeweils weniger belasteten Seite), auf gleichmaessige Spannung achten, und bei Felgen zumindest das allerleichteste Zeug meiden. Und man braucht anscheinend auch etwas Glueck

In so Fällen, die so ausschauen wie bei Ellen, habe ich auch immer den Verdacht, dass auch Korrosion ihren Anteil am schaden hat.
Die Speichenköpfe verletzen ja die Eloxalschicht und in dem Spalt zwischen Speichkopf und Speichenloch hält sich Feuchtigkeit und ggf Salz recht dauerhalft.
Gruß, Stefan

Bei den Hope Naben sind die Speichenlöcher auf der Rotorseite ein bisschen allzu nahe am Rand gebohrt. Im anderen Flansch sitzen sie tiefer.



Aber auch bei Rohloff kann's passieren.

Ja, es könnte sich durchaus um Spannungsrisskorrosion handeln. Da ich mir einen Radsatz für das neue Bike bestellt habe, hat es mich natürlich interessiert, ob Chris King Naben auch so brechen - und siehe da:

hauptsache ich hab 2 Garnituren Hope pro2 in Verwendung und speiche gerade ein neues Vorerrad mit einer solchen ein

Das Bild mit dem Längsriß erinnert mich an Hügi-Naben. Da hats auch eine Serie gegeben die einfach so aufgeplatzt sind.

Weiß jemand was an dieser Nabe " 29” wheel specific " ist?
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40550

Weiß jemand was an dieser Nabe " 29” wheel specific " ist?
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40550

schau mal hier

ellen s hope sieht schon nach korrosion aus. wahrscheinlich kannst du den flansch von hand weiter zerbroeseln...

meine bonti's und die xt des kollegen sahen aehnlich der roten hope/rohloff aus...ein relativ glatter bruch.

aber - auch wenn das ganze jetzt im ein oder andern fall auf korrosion zurueckzufuehren waere, frage ich mich halt dennoch warum ich im 26er zeitalter keine korrision hatte....geschwitzt habe ich dazumal auch, das velo gewaschen ebenso.
der leichtbauhype koennte ein grund sein (im xt fall zwar eher nicht, und frueher gabs auch cnc-bling was leicht war), die mangelnde qualitaet der produkte (alles billigst und schnellstens fabriziert) oder halt eben die groessere belastung stufe ich aber beides als das groessere uebel ein.

ob das chub-zeux tatsaechlich stabiler ist wird sich zeigen...auf einem groesseren flansch lliegt auch eine groessere kraft an. steifer werden die raedli wahrscheinlich, aber langlebiger...

ride on

@ limoncello...
wenn du mal in der CH bist bringst du mir bestimmt eine flasche deines nicknames mit...mir laeuft grad das wasser im mund zusammen

ich sehe den Grund bei gebrochenen Flanschen darin, dass die Speichenspannung ungleichmässig und somit bei einzelnen Speichen deutlich zu hoch ist. Das passiert häufig, wenn Anfänger sehr steife Felgen einspeichen, bei denen man den Höhenschlag nicht den einzelnen Speiche zuordnen kann. Oder wenn man versucht eine ab Werk krumme Billigfelge, die aber dennoch steif ist, rund einzuspeichen.

Bei der einzigen Nabe die ich bisher halbiert habe, versuchte ich die 8 aus der verbogenen Mavic 519 meines damaligen Trialbikes rauszuzentrieren. Das war vor etwa 6 Jahren. Beim ersten Sprung war die Hügi entzwei.

...oder roboter, wo wir dann wieder bei "billigst und schnellstens fabriziert" waeren...

speichen spannung oder DD haben sicher einen einfluss, aber auch hier wieder - das war bei den 26er auch nicht anders.

vielleicht sind auch alles zufaelle...irgendwo nach gauss weit aussen aber halt eben doch "alltaeglich"...

es gibt viele variablen und es den groesseren raedli, hoehere belastung hin oder her, zuordnen moechte ich per se auch nicht...

ride on

Einrastwinkel und Drehmoment hab ich da jetzt rausgelesen. Hat das Ding höhere oder verstärkte Nabenflansche?

als die geruechtekueche zur "29er nabe" brodelte hiess es nur mal verstaerkter body um das groessere drehmoment aufnehmen zu koennen.
das sie schneller einrastet macht das ding noch interessanter :)
verstaerkte flansche habe ich noch nie was gelesen...eher nein. shimano halten idR sowieso ;)

ride on