Review Teil 2: Clarks SX S2 Disc Brake (Shimano tuned)
von napfgeist
Wie bereits erwähnt, sind die bei der Clarks SX von CRC gelieferten Hydraulikleitungen für den harten Einsatz unbrauchbar.
- Problem:
Fürs Flachland und gelegentliches Bremsen ist die Klemmung der Leitung wohl knapp genügend, aber bei langen steilen Abfahrten wird der Bremszylinder heiss und gibt Wärme an den Anschlussflansch weiter. Die am Flansch eingepresste Hydraulikleitung wird ebenfalls warm und schmilzt. Durch den Druck rutscht sie aus der Klemmung und Öl tritt aus.
- Lösung:
Nach Recherchen im Web und eigenen Tests mit Shimano einer vorhandenen Hydraulikleitung hat sich ergeben, dass der Bremszylinder und der Bremshebelanschluss Shimano-kompatibel ist. Das bedeutet, dass sämtlich Anschlussteile (Leitung, Oliven, Dichtungen, Banjo) von Shimano verwendet werden können. Das ist insofern überraschend, weil der Bremszylinder zudem auch Original Magura Marta Bremsbeläge aufnehmen kann.
Ich habe also die Bremsleitungen mit Shimano SM-BH63 ersetzt, die Bremsen neu befüllt und justiert.
Der Druckpunkt ist gut, die Bremse sieht besser aus und hat durch die Shimano-Teile zudem noch Gewicht verloren (vorher 330 gr). Ich werde mit den Clarks nun nochmals den Langzeittest mit den KCNC-Rotoren starten.
- Problem:
Fürs Flachland und gelegentliches Bremsen ist die Klemmung der Leitung wohl knapp genügend, aber bei langen steilen Abfahrten wird der Bremszylinder heiss und gibt Wärme an den Anschlussflansch weiter. Die am Flansch eingepresste Hydraulikleitung wird ebenfalls warm und schmilzt. Durch den Druck rutscht sie aus der Klemmung und Öl tritt aus.
- Lösung:
Nach Recherchen im Web und eigenen Tests mit Shimano einer vorhandenen Hydraulikleitung hat sich ergeben, dass der Bremszylinder und der Bremshebelanschluss Shimano-kompatibel ist. Das bedeutet, dass sämtlich Anschlussteile (Leitung, Oliven, Dichtungen, Banjo) von Shimano verwendet werden können. Das ist insofern überraschend, weil der Bremszylinder zudem auch Original Magura Marta Bremsbeläge aufnehmen kann.
Ich habe also die Bremsleitungen mit Shimano SM-BH63 ersetzt, die Bremsen neu befüllt und justiert.
Der Druckpunkt ist gut, die Bremse sieht besser aus und hat durch die Shimano-Teile zudem noch Gewicht verloren (vorher 330 gr). Ich werde mit den Clarks nun nochmals den Langzeittest mit den KCNC-Rotoren starten.
Tags: Clarks Langzeittest • Disc Brake Tuning
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Februar 2012
Dezember 2011